交流发电机上比较粗的接线柱为电枢接线柱，一般直径为6mm，发电机上有2个较细、直径为3mm的接线柱，其中一个螺钉根部与外壳直接接触或用导电铜片相接的为搭铁接线柱，另外一个与之相邻的细接线柱为磁场接线柱，还有一个独立的接线柱为中性点接线柱。
交流发电机的整流端盖上设有不同的接线柱，北京防水线束，并在相应的位置上标有不同的字母符号，各符号含义及作用分别如下：
“a”“b+”或“b”（battery，蓄电池）为电枢接线柱，天津防水线束，向交流发电机内部与正整流板连接，向外输出电能，通过较粗的导线与蓄电池正极与起动机相连。另外，防水线束定制，一般的电源输出线也称为“b”。
“f”（field，励磁绕组）为磁场接线柱，应用于普通交流发电机，向交流发电机内部与励磁绕组的一端相连接，向外接电压调节器的“f”接线柱。对于整体式交流发电机（内置式集成电路电压调节器）来说，励磁绕组与集成电路调节器相连的一端也称为“f”。
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汽车线束规范，河北防水线束，它与一般家庭用电线是不一样的。一般家庭用线束是铜制单蕊电线，有必然强度。而汽车线束全是铜制多蕊铜线，有一些铜线细如头发，几个甚至几十条软铜心线包囊在塑胶绝缘套管（聚乙烯）内，绵软而不易断裂。因为汽车工作中的非常性，汽车线束的制造过程也比别的一般线束比较尤其。
在排序线束前应事前制作线束图，汽车线束图与电路设计图是不一样的；电路设计图是描述每个电气设备一部分中间关联的图象，它不体现电气设备件相互之间如何联接，不会受到每个电气元器件的规格样子和他们中间间距的危害。而线束图则务必在意每个电气元器件的规格样子和他们相互之间的间距，也需要体现出电气设备件相互之间是如何连接的；
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